5月16日下午，在巨大的轟鳴聲中，盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤破洞而出，我市首條軌道過江隧道——金義東市域軌道交通項(xiàng)目02標(biāo)段八一南街站至萬達(dá)廣場站右線隧道打通，至此該隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的快速推進(jìn)，金義東市域軌道交通項(xiàng)目捷報(bào)頻傳。土建01標(biāo)段歷經(jīng)兩年奮戰(zhàn)，雙溪西路站于4月份完成主體結(jié)構(gòu)施工，雙溪西路至八一南街盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。4月29日上午，會(huì)展中心站最后一塊頂板順利澆筑完成，全線首個(gè)高架軌道車站順利結(jié)頂。5月12日，土建04標(biāo)東陽人民路站至?xí)怪行恼咀缶€盾構(gòu)隧道順利貫通。5月12日，軌道交通控制中心主體結(jié)構(gòu)12層底板順利澆筑完成，預(yù)計(jì)控制中心主樓9月初即可封頂。

全線首個(gè)高架車站順利結(jié)頂  時(shí)寬兵/攝

全市經(jīng)濟(jì)工作“爭先創(chuàng)優(yōu)”行動(dòng)開展后，市軌道交通集團(tuán)對(duì)標(biāo)看齊，第一時(shí)間成立征遷保障、資金保障、設(shè)計(jì)安全、工程建設(shè)、招標(biāo)及督察考核等8個(gè)專班，組織骨干力量，對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)中遇到的難題主動(dòng)出擊，集中攻堅(jiān)。在5月11日召開的金華市軌道交通集團(tuán) “爭先創(chuàng)優(yōu)”大會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員部署會(huì)上，各施工標(biāo)段立下軍令狀：“我們不僅要把因疫情失去的時(shí)間全部奪回來，還要爭取超額10%完成年度計(jì)劃投資，實(shí)現(xiàn)年度投資70億元的目標(biāo)!”軌道交通參建者的誓言擲地有聲，并迅速以高昂的斗志、沖天的干勁，決勝2020年底金義段土建貫通。 土建工程快速推進(jìn)的同時(shí)，運(yùn)營環(huán)節(jié)的各項(xiàng)前期工作也按下了“快進(jìn)鍵”。占地720畝的塘雅車輛段工地現(xiàn)場，數(shù)十臺(tái)鉆機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械參加大會(huì)戰(zhàn)，現(xiàn)場熱火朝天，場面甚為壯觀。這是軌道正線之外最大的單體工程，總投資約14億元，未來將成為浙中軌道交通車輛維修保養(yǎng)的“大本營”。 在李漁東路萬達(dá)廣場附近的軌道基地，全線第一批鋼軌也已運(yùn)抵現(xiàn)場，整齊疊放。這批鋼軌專門從武漢鋼鐵廠量身定制，每段25米長，與正常鋼軌大小規(guī)格完全一致。軌道基地已提前為下一步鋪軌備好“糧草”，透出軌道交通決勝2021年金義線通車的強(qiáng)烈信號(hào)。

全線首批鋼軌抵金鋪軌在即  時(shí)寬兵/攝

為決勝金義段土建貫通的年度目標(biāo)，金義東市域軌道交通全線各標(biāo)段紛紛從外地調(diào)集施工人員，增加施工力量，全力投入大會(huì)戰(zhàn)。目前，全線有近7000名參建者日夜奮戰(zhàn)，部分標(biāo)段24小時(shí)不間斷作業(yè)，與時(shí)間展開賽跑。日產(chǎn)值也從復(fù)工之初的90萬元猛增至目前的2000萬元以上。 市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目全體參建者將牢固樹立“以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心”“一切圍繞項(xiàng)目建設(shè)干”的理念，對(duì)照年度“對(duì)標(biāo)比拼勇趕超”活動(dòng)目標(biāo)任務(wù)，以“百米沖刺再加速、船到中流當(dāng)奮楫”的姿態(tài)，展現(xiàn)軌道交通人的政治覺悟和擔(dān)當(dāng)，高質(zhì)量完成好項(xiàng)目投資和建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，奮力交出軌道交通建設(shè)的“高分”報(bào)表。

　高架軌道李漁東路段初露雄姿  洪兵/攝

　?、僖归g作業(yè)常態(tài)化    對(duì)標(biāo)比拼勇趕超 由中鐵十六局承建的土建12標(biāo)位于金義交界的義亭鎮(zhèn)，施工作業(yè)以預(yù)制架設(shè)為主，是全線線路最長的標(biāo)段。今年春節(jié)，突如其來的疫情使該標(biāo)段的施工遇到前所未有的困難。 “我們有些員工來自湖北，有的直到4月份才返工返崗，前期工程進(jìn)度受到很大影響?！敝需F十六局土建12標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書記康智永回憶說，看到其他標(biāo)段進(jìn)度很快，心里非常焦急，當(dāng)時(shí)只有一個(gè)念頭，哪怕想盡一切辦法，不惜一切代價(jià)，也不能拖了全線施工的后腿。 如何把失去的時(shí)間奪回來？4月初，土建12標(biāo)項(xiàng)目部研究決定，在保證施工質(zhì)量安全前提下，迅速響應(yīng)市軌道交通集團(tuán)提出的夜間施工常態(tài)化號(hào)召，抽調(diào)精干力量，優(yōu)化工序，增加施工作業(yè)面，采取24小時(shí)不間斷作業(yè)，提前在土建12標(biāo)拉開了“爭先創(chuàng)優(yōu)”大會(huì)戰(zhàn)的序幕。通過24小時(shí)不間斷作業(yè)，施工速度提高了將近一倍。經(jīng)過一個(gè)月的奮戰(zhàn)，基本上把因疫情損失的時(shí)間奪了回來?？抵怯劳嘎?，項(xiàng)目部因此也增加了不少勞務(wù)成本。但他表示，只要不拖全線施工后腿，能在大會(huì)戰(zhàn)中爭先進(jìn)位，再多的付出都值得！

預(yù)制箱梁大會(huì)戰(zhàn)  時(shí)寬兵/攝

像這樣與時(shí)間賽跑的例子，在金義東市域軌道交通各標(biāo)段一線比比皆是。土建施工04標(biāo)人民路站～會(huì)展中心站左線盾構(gòu)隧道總長928米，在下穿掘進(jìn)過程中，遇到復(fù)雜地質(zhì)情況，地下水極為豐富。盾構(gòu)接收端緊鄰東陽江，地下水直接與東陽江水系連通，且隧道埋深極淺、風(fēng)險(xiǎn)極高。面對(duì)隱患和難題，市軌道集團(tuán)公司組織各參建單位認(rèn)真研究方案，科學(xué)組織施工，確保左線盾構(gòu)隧道提前18天安全貫通。 ②攻堅(jiān)克難清障礙    保駕護(hù)航?jīng)_在前 金義東市域軌道交通項(xiàng)目是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，土建只是整個(gè)項(xiàng)目最基礎(chǔ)的部分，包括沿線各種管線的遷改、土地征用、政策處理、無線網(wǎng)絡(luò)信息保障以及項(xiàng)目推進(jìn)中的保障和配套，涉及部門多，協(xié)調(diào)周期長,其中不乏難啃的硬骨頭。但越是難啃，越是激發(fā)起了金華軌道人的干勁和斗志。 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車和乘客安全，實(shí)現(xiàn)列車高效運(yùn)行、指揮管理有序的自動(dòng)控制系統(tǒng)。包括調(diào)度車地雙向通信、列車間距及速度的自動(dòng)控制、車輛狀態(tài)信息和車載監(jiān)控視頻上傳等，均需要高效的無線通訊系統(tǒng)支撐。金義東市域軌道交通工程LTE綜合承載方案此前一直受無線頻點(diǎn)審批的制約,嚴(yán)重影響推進(jìn)進(jìn)度。在金華市無線電管理局和金華電信大力協(xié)調(diào)配合下，市軌道交通集團(tuán)持續(xù)發(fā)力，一次次協(xié)調(diào)對(duì)接、一遍遍完善方案，終于在今年4月獲省經(jīng)信廳批復(fù)，順利取得無線電頻率使用許可證，此次申請獲批的1787M-1800MHz（共計(jì)13MHz）頻段，既圓滿解決了綜合承載業(yè)務(wù)承載需求問題，也為未來軌道車輛高效、安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，CBTC+PIS、CCTV的綜合承載方案（10M+3M）實(shí)施，也屬浙江省內(nèi)首次，為省內(nèi)其他項(xiàng)目類似方案提供了借鑒的樣本。 市軌道交通集團(tuán)專家介紹，獲省無線電專網(wǎng)專頻段支持后，避免了車地?zé)o線系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)和設(shè)備維護(hù)，至少節(jié)省投資2000多萬元。高架區(qū)間通訊立桿設(shè)備減少后，將使線路更為美觀。更重要的是，LTE專網(wǎng)專頻段為軌道交通的運(yùn)行，提供了更加安全可靠的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)支撐。 4月28日，金義東市域軌道交通建設(shè)再傳捷報(bào)，沿線最大規(guī)模的電力遷改工程——110KV仙孝1554線25-61#線路順利完成遷改，為實(shí)現(xiàn)年底金義段土建貫通的目標(biāo)又掃清了一大障礙。該電力線路遷改總長8.4公里，穿越塘雅鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)11個(gè)村和孝順鎮(zhèn)區(qū)，主要影響軌道交通土建10標(biāo)、塘雅車輛段，以及土建11標(biāo)主體工程建設(shè)。遷改工程共需拆除老塔基23座、新建塔基48座，投資規(guī)模約4300萬元。是全線線路最長、塔基數(shù)量最多、政策處理量最大的高壓電力遷改工程。

全線最大規(guī)模電力遷改攻堅(jiān)克難順利完成

市軌道交通集團(tuán)征遷保障部部長葉海峰說，該部全體人員與相關(guān)單位協(xié)同配合，長期駐扎一線，加班加點(diǎn)，克服疫情帶來的不利影響，確保塔基澆筑、拆舊架線等順利進(jìn)行。遇到難題，半小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場查看，一天內(nèi)給出解決方案，確保遷改施工不耽擱，全力為軌道工程建設(shè)全力保駕護(hù)航。截至目前，金義東市域軌道交通項(xiàng)目全線34條35kV及以上高壓遷改工程已完成19條。 ③債券發(fā)行開門紅    聚力融資拼干勁 2019年9月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)行部署，決定加快地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行使用，提前下達(dá)2020年新增額度。市軌道交通集團(tuán)把爭取地方政府債券作為籌融資的重點(diǎn)，成立由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的工作專班，參加債務(wù)管理培訓(xùn)會(huì)、吃透專項(xiàng)債券政策精神，與相關(guān)各方加強(qiáng)溝通聯(lián)系，全力爭取高質(zhì)量申報(bào)。 5月15日，市軌道交通集團(tuán)接到第二期地方政府專項(xiàng)債券額度增加5億元的通知后，財(cái)務(wù)管理部全力奮戰(zhàn)，得益于前期充足的準(zhǔn)備，在短短2小時(shí)內(nèi)完成了所有資料上報(bào)。經(jīng)過前后3次調(diào)整，第二期債券額度從原來11億元提高到21.5億元，全部用于項(xiàng)目資本金。這是繼省財(cái)政廳下達(dá)金義東市域軌道交通項(xiàng)目2020年首批專項(xiàng)債券額度指標(biāo)17億元后，金義東市域軌道交通項(xiàng)目爭取政府專項(xiàng)債券獲得的又一重大突破，為項(xiàng)目快速推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的資金保障。 與此同時(shí)，市軌道交通集團(tuán)緊緊盯住信用評(píng)級(jí)目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)“一天都不耽擱”的軌道交通精神，組建專班進(jìn)行集中攻堅(jiān)，于2019年12月30日順利通過“AA+”主體信用評(píng)級(jí)評(píng)審，為發(fā)行債券融資贏得了“通行證”。市軌道交通集團(tuán)成立僅14個(gè)月，就獲得“AA+”主體信用評(píng)級(jí)，刷新了市屬國企信用評(píng)級(jí)時(shí)間的最短記錄。目前，已完成主承銷商比選并啟動(dòng)債券申報(bào)工作。